在礦山無(wú)人駕駛的落地過(guò)程中，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱遠(yuǎn)控系統(tǒng)）作為關(guān)鍵一環(huán)，直接影響著運(yùn)輸效率與運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性。然而，如何滿足客戶多樣化且高標(biāo)準(zhǔn)的需求，成為遠(yuǎn)控系統(tǒng)廠商面臨的重要挑戰(zhàn)。
今天，我們分享一個(gè)真實(shí)案例，展示如何通過(guò)深度理解客戶需求，結(jié)合中智仿真技術(shù)創(chuàng)新，助力礦山運(yùn)輸項(xiàng)目高效落地。
客戶難題：從“方向盤+踏板”到背后的真正需求
01
一家專注于礦山無(wú)人駕駛落地的遠(yuǎn)控系統(tǒng)廠商找到中智仿真，在技術(shù)對(duì)接尚未開(kāi)始時(shí)，客戶便提出了一個(gè)看似“苛刻”的需求：遠(yuǎn)控系統(tǒng)必須配備與礦卡一致的方向盤和踏板駕駛艙，并實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換，納入整體遠(yuǎn)控解決方案。
隨著越來(lái)越多的主機(jī)廠加入，遠(yuǎn)控系統(tǒng)日益內(nèi)卷，留給駕駛艙的預(yù)算有限。面對(duì)這一需求，我們的第一反應(yīng)是：現(xiàn)有市場(chǎng)上的駕駛艙部件難以直接滿足這一要求，同行似乎也無(wú)法輕松解決，這個(gè)需求是否真的合理？是否存在更深層次的背景？
帶著疑問(wèn)，我們與客戶進(jìn)行深入溝通，終于揭開(kāi)了客戶需求的“真相”：
客戶曾經(jīng)歷過(guò)一次失敗的遠(yuǎn)控系統(tǒng)導(dǎo)入?？蛻舸饲笆褂玫牧_技套件駕駛艙，使用兩三年后，常常出現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)定、數(shù)據(jù)丟包等問(wèn)題。盡管系統(tǒng)上線，但礦山運(yùn)輸效率并未顯著提升，甚至出現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)混亂的情況。究其原因，除了遠(yuǎn)控系統(tǒng)本身的時(shí)延和操控便捷度問(wèn)題，數(shù)據(jù)的完整性與遠(yuǎn)程操控的穩(wěn)定性才是有效提升無(wú)人駕駛場(chǎng)景作業(yè)效率的關(guān)鍵。
而客戶方的項(xiàng)目經(jīng)理基于過(guò)往整車廠的經(jīng)驗(yàn)，提出了“與礦卡一致的方向盤+踏板”這一需求，嘗試通過(guò)硬件升級(jí)解決信號(hào)穩(wěn)定性問(wèn)題。中智仿真在與用戶交流時(shí)，深度洞察的是用戶想要解決的問(wèn)題，提供高成熟度的遠(yuǎn)遙駕駛艙解決方案。
從需求到目標(biāo)：重新定義解決方案
02
基于客戶的真實(shí)痛點(diǎn)，我們對(duì)現(xiàn)有駕駛艙通訊穩(wěn)定性進(jìn)行了全面分析。通過(guò)對(duì)比不同駕駛艙方案的視頻傳輸完整性、信號(hào)精準(zhǔn)度以及操控穩(wěn)定性，我們發(fā)現(xiàn)：
1. 視頻傳輸完整性：羅技套件等通用駕駛艙方案在高負(fù)載場(chǎng)景下，視頻傳輸丟幀率高，嚴(yán)重影響遠(yuǎn)程操控的實(shí)時(shí)性。而采用工業(yè)級(jí)通訊模塊的駕駛艙方案，丟幀率可控制在2%以內(nèi)，顯著提升視覺(jué)反饋的可靠性。真車件方向盤采用CAN協(xié)議進(jìn)行通訊，這種協(xié)議具有抗干擾能力強(qiáng)、數(shù)據(jù)傳輸可靠的特點(diǎn)，能夠有效避免信號(hào)丟包和延遲問(wèn)題，從而保證視頻傳輸?shù)耐暾浴?/span>
2.信號(hào)精準(zhǔn)度：傳統(tǒng)駕駛艙方案的信號(hào)延遲普遍在80-200ms以上，而運(yùn)營(yíng)型的礦山運(yùn)輸對(duì)實(shí)時(shí)性要求極高，延遲需控制在50ms以內(nèi)。針對(duì)這一需求，我們推薦使用支持5G低時(shí)延通訊的駕駛艙模塊，配合專用信號(hào)優(yōu)化算法，將延遲降至行業(yè)領(lǐng)先水平。副廠件方向盤通常配備高精度傳感器和強(qiáng)力的力反饋系統(tǒng)，能夠提供更真實(shí)的駕駛體驗(yàn)，其數(shù)據(jù)精度高，能夠滿足高精度遠(yuǎn)程駕駛的需求。
3.操控穩(wěn)定性：客戶提出的“方向盤+踏板”需求，實(shí)際上是為了提升操控的熟悉度和穩(wěn)定性。然而，通過(guò)引入力反饋技術(shù)和自適應(yīng)校準(zhǔn)功能，新型駕駛艙方案不僅能滿足操控習(xí)慣，還能進(jìn)一步提升操作精準(zhǔn)度，減少誤操作風(fēng)險(xiǎn)。副廠件方向盤支持多傳感器和多設(shè)備集成，適合復(fù)雜的遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)，其擴(kuò)展性強(qiáng)，能夠滿足礦山運(yùn)輸中對(duì)操控穩(wěn)定性的高要求。
中智仿真：助力礦山無(wú)人駕駛，驅(qū)動(dòng)行業(yè)未來(lái)
03
作為礦山無(wú)人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)引領(lǐng)者，中智仿真始終致力于為客戶提供高效、可靠的遠(yuǎn)控解決方案。我們深知，每一個(gè)客戶需求背后，都是對(duì)效率與安全的極致追求。通過(guò)深度理解客戶痛點(diǎn)，結(jié)合行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新，我們不僅能解決客戶的當(dāng)下難題，更能助力客戶實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。
無(wú)論是視頻傳輸?shù)耐暾?，還是信號(hào)延遲的優(yōu)化，中智仿真都以專業(yè)的技術(shù)能力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為礦山無(wú)人駕駛的落地保駕護(hù)航。
關(guān)于中智仿真
中智仿真的考規(guī)定制研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以根據(jù)國(guó)家相關(guān)管理部門的考規(guī)來(lái)定制模擬學(xué)車的各個(gè)模塊和考點(diǎn)，并可以根據(jù)不同的駕校、不同的培訓(xùn)模式和不同的地域性考規(guī)等來(lái)定制模擬學(xué)車模式、培訓(xùn)模式和考試模式。
公司秉承著“真實(shí)駕駛，真實(shí)體驗(yàn)”的品牌理念，深耕行業(yè)技術(shù)和行業(yè)產(chǎn)品，旗下產(chǎn)品包括：睿航汽車駕駛模擬器系列產(chǎn)品、駕培行業(yè)模擬教學(xué)一體化解決方案、學(xué)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)接平臺(tái)，在深圳已率先開(kāi)設(shè)中國(guó)駕培行業(yè)線下模擬教學(xué)體驗(yàn)中心。
自成立以來(lái)，我們一直以為國(guó)家和社會(huì)培養(yǎng)合格的、高文明素養(yǎng)的駕駛員為自身生存和發(fā)展的使命，我們尊重科技，但更尊重生命。
版權(quán)與免責(zé)聲明
1，凡是稿件來(lái)源標(biāo)注“中智仿真/zzsim”的內(nèi)容，均為我司原創(chuàng)內(nèi)容，內(nèi)容所有權(quán)歸中智仿真所有，歡迎分享，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：中智仿真。
2，凡是稿件來(lái)源標(biāo)注“網(wǎng)絡(luò)”的內(nèi)容皆為轉(zhuǎn)載稿或整理自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有，本站轉(zhuǎn)載（收錄）出于互聯(lián)網(wǎng)信息共享精神而為大眾傳遞和分享更多有價(jià)值的信息的目的；如轉(zhuǎn)載稿涉及版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)作者聯(lián)系我們。